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thérorie du progrés
Par Jet le 8/3/2001 Ã 10:28:00 (#179804)
4 pieds et 8,5 pouces. C'est un chiffre particulierement bizarre.
Pourquoi cet ecartement a-t-il ete retenu ?
Parce que les chemins de fer US ont ete construit de la meme
facon qu'en Angleterre, par des ingenieurs anglais expatries, qui
ont pense que c'etait une bonne idee car ca permettait egalement
d'utiliser des locomotives anglaises.
Pourquoi les anglais ont construits les leurs comme cela ?
Parce que les premieres lignes de chemin de fer furent
construites par les memes ingenieurs qui construisirent les
tramways, et que cet ecartement etait alors utilise. Pourquoi
ont-ils utilise cet ecartement ?
Parce que les personnes qui construisaient les tramways etaient
les memes qui construisaient les chariots et qu'ils ont utilise
les memes methodes et les memes outils.
Okay, pourquoi les chariots utilisent un tel ecartement ?
Et bien, parce que partout en Europe et en Angleterre les routes
avaient deja des ornieres et un espacement different aurait cause
la rupture de l'essieu du chariot.
Donc, pourquoi ces routes presentaient elles des ornieres ainsi
espacees ?
Les premieres grandes routes en Europe ont ete construites par
l'empire romain pour accelerer le deploiement des legions
romaines.
Pourquoi les romains ont ils retenue cette dimension ?
Parce que les premiers chariots etaient des chariots de guerre
romains. Ces chariots etaient tires par deux chevaux. Ces chevaux
galopaient cote a cote et devaient etre espaces suffisamment pour
ne pas se gener. Afin d'assurer une meilleure stabilite du
chariot, les roues ne devaient pas se trouver dans la continuite
des empreintes de sabots laissees par les chevaux, et ne pas se
trouver trop espacees pour ne pas causer d'accident lors du
croisement de deux chariots.
Nous avons donc maintenant la reponse a notre question d'origine.
L'espacement des rails US (4 pieds et 8 pouces et demi)
s'explique parce que 2000 ans auparavant, sur un autre continent,
les chariots romains etaient construits en fonction de la
dimension de l'arriere train des chevaux de guerre.
Et maintenant, la cerise sur le gateau.
Il y a une extension interessante de cette histoire concernant
l'espacement des rails et l'arriere train des chevaux.
Quand nous regardons la navette spatiale americaine sur son pas
de tir, nous pouvons remarquer les deux reservoirs additionnels
attaches au reservoir principal.
La societe THIOKOL fabrique ces reservoirs additionnels dans leur
usine de l'UTAH. Les ingenieurs qui les ont concus auraient bien
aime les faire un peu plus larges, mais ces reservoirs devaient
etre expedies par train jusqu'au site de lancement. La ligne de
chemin de fer entre l'usine et Cap Canaveral emprunte un tunnel
sous les montagnes rocheuses. Les reservoirs additionnels
devaient pouvoir passer sous ce tunnel. Le tunnel est legerement
plus large que la voie de chemin de fer, et la voie de chemin de
fer est a peu pres aussi large que les arrieres train de deux
chevaux.
Conclusion : une contrainte de conception du moyen de transport
le plus avance au monde est la largeur d'un cul de cheval.
Les specifications et la bureaucratie vivront pour toujours.
Aussi, la prochaine fois que vous avez des specifications entre
les mains et que vous vous demandez quel cul de cheval les a
inventees, vous vous serez peut etre pose la bonne question
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1000 fois mieux que le Net, c'est le Jet.
Par Avatar le 8/3/2001 Ã 11:07:00 (#179805)
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La magie noire des sorciers !
Par Lazlo le 8/3/2001 Ã 13:31:00 (#179806)
Ave Cesar,morituri te salutan !
:) :)
Sans blague,bravo Jet ! comme quoi,tu n'es pas qu'un méchant chaotique mauvais ;)
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Au large infamie ! Place aux héros !
Tu es malin,toi...presque autant que Bouh.
Par Jet le 9/3/2001 Ã 11:55:00 (#179807)
Posté par Avatar:
C'est probablement aussi le crotin de cheval qui inspire les concepteurs de BG2.. :)
Ah oui ? Développe les ".." un peu please j'ai du mal à suivre, il n'y a pas de trains ni de fusés dans ce jeu, alors de quoi parles-tu ??
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