Nouveau Crash : Pittsburgh

Par Hypnos le 11/9/2001 à 19:03:00 (#179017)

C'est ignoble de s'acharner ainsi.

Par Nijel le 11/9/2001 à 19:05:00 (#179018)

hélas c'est humain

Par Petit SaMoUrAi le 11/9/2001 à 19:11:00 (#179019)

Peut-être ont-ils une bonne raison?

Par Hypnos le 11/9/2001 à 19:12:00 (#179020)

RIEN NE JUSTIFIE LA MORT DE 10000 PERSONNES ! RIEN !

Par Petit SaMoUrAi le 11/9/2001 à 19:17:00 (#179021)

Ouais, tu as raison.

Désolé.

Par Myvain le 11/9/2001 à 19:22:00 (#179022)

Débat lancé par Hypnos:
RIEN NE JUSTIFIE LA MORT DE 10000 PERSONNES ! RIEN !

Le chiffre est faible...
:( :( :(

Par Lumina le 11/9/2001 à 19:23:00 (#179023)

sauf erreurs (et il y en a pas mal, dans la confusion):

L'avion de Pittsburgh a décolé de: Boston.

(de la meme maniere que les deux autres avions qui se sont crashés à NY. tous venaient de Boston)

Sa destination etait: Los Angeles.
Mais il s'est écrasé à mi-chemin: Pittsburgh.

Pas d'autres détails.

[ 11 septembre 2001: Message édité par : Une dame en blanc ]

Par Petit SaMoUrAi le 11/9/2001 à 19:45:00 (#179024)

J'ai cru comprendre qu'il y avait plus de 50000 victimes.

Par Hypnos le 11/9/2001 à 19:50:00 (#179025)

Au total c'est possible, on ne le saura vraiment que dan quelques jours. Sur Pittsburgh, pas de bilan pour l'instant.
Le premier vrai mémorial aux morts américains prendra place à l'emplacement du WTC, j'en ai bien peur.

Par Petit SaMoUrAi le 11/9/2001 à 19:58:00 (#179026)

Hum, c'est vrai.

Par fockusse le 11/9/2001 à 21:57:00 (#179027)

Je viens d'entendre que l'avion qui s'est crashé a pittsburg se dirigait vers une centrale nucléaire !

C'est AFFREUX !!!

Par Elladan Araphin le 11/9/2001 à 22:19:00 (#179028)

Dans mes vagues souvenirs il me semble que lors d'une visite 'une centrale nuclèaire française on nous a dit qu'elle pouvait résister au crash d'un avion.
Il serait peut-être temps de vérifier !!!!!

Par Glorinfeld Listle le 11/9/2001 à 22:32:00 (#179029)

40 000 mort à new york dans l'écrasement des 2 tour, que des blessé au pentagone et pour le moment rien à Pittsburg, l'avion c'est craché dans le sud-est de la ville

Par Glorinfeld Listle le 11/9/2001 à 22:35:00 (#179030)

nouveaux détail : l'avion est tomber en banlieux de la ville en campagne et était partie de New-york. 45 passagers dans l'avion, donc les seul mort sont les passagers

Par Deneborn le 11/9/2001 à 22:38:00 (#179031)

Débat lancé par Elladan Araphin:
Dans mes vagues souvenirs il me semble que lors d'une visite 'une centrale nuclèaire française on nous a dit qu'elle pouvait résister au crash d'un avion.
Il serait peut-être temps de vérifier !!!!!

Un avion peut etre mais à deux... quand on voit que des types peuvent faire s'ecraser deux avions à quelques dizaines de minutes d'intervales...

*est horrifié par les images à la télé*

[ 11 septembre 2001: Message édité par : Edouard Baladur's gate ]

Par Elladan Araphin le 11/9/2001 à 22:41:00 (#179032)

A un avion peut etre mais à deux... quand on voit que des types peuvent faire s'ecraser deux avions à quelques dizaines de minutes d'intervales...

Je ne dis pas qu'une centrale peut résister à toute une escadrille de boeing kamikaze mais que le crash d'un seul avion ne devrait pas avoir de conséquences trop facheuses.

Par Lazlo le 11/9/2001 à 22:42:00 (#179033)

L'être humain a une imagination illimitée quand il s'agit de faire souffrir son prochain...

Par La Brume le 11/9/2001 à 23:34:00 (#179034)

Et il parait qu il reste encore des avions "susceptibles" d avoir ete detournes.
Bordel, mais combien de temps ca peut voler un avion???

Par Glorinfeld Listle le 11/9/2001 à 23:54:00 (#179035)

+ de 10 heures jusque à 20 heures je croitpour un gros avions

Par Jet le 12/9/2001 à 17:38:00 (#179036)

SHANKSVILLE, Pennsylvanie, 12 septembre (Reuters) - Les passagers du vol de United Airlines qui s'est écrasé mardi près de Pittsburgh ont peut-être résisté aux pirates de l'air et évité ainsi un autre désastre au sol.

Alice Hoglan, une hôtesse interrogée auparavant par le FBI, a déclaré que son fils Mark Bingham, 31 ans, l'avait appelée avec son téléphone portable un quart d'heure avant le crash en lui disant que l'avion était détourné.

"Un autre passager, qui a appelé son épouse, a indiqué qu'il faisait partie d'un groupe de personnes qui espéraient faire échec à ces types d'une manière ou d'une autre", a-t-elle dit.

"Ce vol est le seul qui n'ait pas atteint sa cible, qui selon eux était Camp David, et cela nous permet de penser que peut-être Mark a permis de sauver des vies humaines au sol", a ajouté Alice Hoglan.

L'appareil, qui devait effectuer la liaison Newark-San Francisco, s'est écrasé près de Pittsburgh. L'impact a été si violent qu'il n'existe aucun débris plus gros qu'un agenda et que l'on n'a retrouvé aucun corps parmi les 45 personnes à bord.

Selon le Washington Post, peu après les attentats de New York, des membres du Congrès ont été informés par la police qu'un avion-suicide se dirigeait vers le Capitole ou vers Camp David, dans le Maryland, théâtre de nombreuses négociations sur le Proche-Orient.

Les élus ont évoqué la possibilité d'ouvrir le feu sur l'appareil, avant d'apprendre que ce dernier s'était écrasé en Pennsylvanie.

Par Jet le 12/9/2001 à 17:39:00 (#179037)

PARIS (AFX) - Les enceintes de centrales nucleaires ne resisteraient probablement pas a l'impact de la chute accidentelle ou volontaire d'un grand avion commercial, car ce risque etait statistiquement trop faible pour etre pris en compte dans leur conception, a declare mercredi a l'AFX un expert de l'IPSN.

Le secretaire d'Etat a l'Industrie, Christian Pierret, avait assure mercredi, en marge d'une conference de presse, que les centrales nucleaires francaises etaient "concues, deja dans leur structure, pour pallier la chute d'aeronefs (...) et faire face a ce type d'evenement".

En France, dans la regle fondamentale de surete (RFS) appliquee a la construction des centrales nucleaires, a precise Philippe Jamet, conseiller de l'Institut de protection et de surete nucleaire, la probabilite de voir tomber un Boeing, un Airbus ou autre appareil commercial de plus de 5,7 tonnes est estimee a un pour cent millions.

Pour un appareil militaire de type Mirage, Rafale ou Phantom, le danger statistiquement prevu est de un pour dix millions. Pour l'aviation generale, deux types d'avions ont ete retenus pour faire les calculs --un monomoteur a helice, le Cessna 210, et un bireacteur, le Lear Jet 23--, avec un risque estime a un pour un million.

"Les centrales nucleaires francaises sont dimensionnees pour ce dernier type d'avions", precise M. Jamet.

Le parc electro-nucleaire francais est compose de deux types de reacteurs. Les parties vitales d'une vingtaine de reacteurs de 900 megawatts (MW) sont protegees par une enceinte, tandis que trente reacteurs de 1.300 MW ont deux enceintes de confinement.

"Mais les consequences d'un accident ou d'un acte de malveillance dependraient de leurs circonstances exactes et de la vitesse de l'avion, souligne l'expert. En gros, les centrales resisteraient a un avion militaire volant entre 100 et 200 metres par seconde."

"Tout depend aussi, poursuit-il, des parties de l'impact de ce qu'on appelle dans ce contexte projectile mou et projectile dur. Le projectile mou serait cree par la desagregation de la structure de l'avion qui se comporterait comme une poignee de petites pierres jetees contre une toile de tente sans la percer, tandis que le projectile dur serait constitue, par exemple, par le moteur d'un avion a helice, avec une surface d'impact limitee, mais aurait la force d'une balle qui traverse une vitre."

Face a une attaque terroriste avec un avion commercial commes celles perpetrees mardi aux Etats-Unis, conclut le specialiste de l'IPSN, "on ne peut pas etre certain que les enceintes resisteraient".