Bon passons au choses serieuses... le Dewo, vos impressions ?

Par PlopPlop le 24/12/2002 à 0:05:34 (#2865915)

Bon je ne l'ai utilisé que offline ! Et je suis pas un pro du manche (d'avion, bande d'obsédés)... mais j'espere que les pros rajouteront leurs impressions !

-pas trop dur à decoller mais quel torque ! On dirait un corsair ! :D

-à moins de 250Kmh, cherchez pas, c'est une tombe volante, vraiment dur à piloter ! Et les snaproll intempestif sont assez nombreux...

-ca ressemble à un hurri croisé avec un hawk ! Ou plutot un spiticane... ou un Hawkfire !

-le canon : arf ! court 6 secondes, mais quelle precision !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! tu peux sniper une tete d'EI avec ce truc, meme un gros nul comme moi ! Et cerise sur le gateau : le tracer (1 obus sur 5) est ... un AP apparement ! Arf ! Y'a deja des kills de PZ sur les PS, et les Tanker PZ regardent tous en l'air en ce moment, au cas ou.... !

-les MGS : tellement long qu'on dirait un bug ! 40 sec, autant dire l'eternité ! 3 fois plus qu'un hawk ! Pour à peine moins efficace (2 de moins non ?)

-ce n'est pas un oiseau facile ! Pire que le hawk, gaffe les amis debutants !

-ce n'est pas un oiseau puissant, ohh non, faut monter pour ça !
Si vous etes short E, vous etes... heu.. mal ? Ou par terre, ou dans un arbre aprés un snaproll imprevu... ou abattu !

-en piqué : ca semble pas mal, c'est effectivement un BnZ apparement, dommage je sais pas faire ! :-)

-c'est un plateforme de tir TRES precise... je vous assure que vous pouvez viser la chenille gauche d'un PZ avec le canon !

-Je maintient que au debut je ne ferais que les convoyer sur les AF du front ! Atterrir et decoller sans casse avec ce truc ca sera pas facile !

-nos premieres morts seront surement dans les arbres, aprés avoir esquivez quelques tirs, perdu de l'E et fait une manoeuvre irrecuperable dans une motte !

A vous les pros ! Et sachez que les axis se foutent deja de la gueule de cette avion "soit disant" equivalent au 109 (ce qu'il n'est pas, et de loin, ingame !) sur les PS : à vous de leur prouver le contraire... vite ! :ange:

Par Quicky29 le 24/12/2002 à 0:12:31 (#2865980)

soit j'ai des problèmes de joystick ou de configuration, soit c'est bel et bien une grosse merde cette avion...
Si on avait le vrai modèle de 40, on devrait aller aussi vite qu'un 109.. la on va a peine plus vite qu'un hawk (+10km/h). Plus instable tu meurs , ca tourne pas, et une balle dans l'aile ca décroche au moindre virage :/
En gros les RATS se sont foutus de notre gueule, merci a eux de nous avoir remplacé mon ptit hurri contre un avion qui sert a rien.

Par Pachy le 24/12/2002 à 0:12:52 (#2865986)

les MGS : tellement long qu'on dirait un bug

He he, c'est pourtant correct, 675 cartouches à 1200 coups par minute:)

Je sais pas ce qui se passe en ce moment, j'ai l'impression que tout le monde a spawné un 520, l'a cassé et maintenant ya que des Boches en l'air, et uniquement des Blen dispo aux terrain alliés les plus proches!

Par arkimed le 24/12/2002 à 0:39:04 (#2866197)

lol pachy c'est ce qu i se passe en effet !!!! Mas ibon faut dompter un nouveau jouet c'est pas en 5 minutes que çà se fait ....

perso je prendrais encore des hawk ....
- à peine plus rapide
- beaucoup moins maniable quoique plus stable, enfin çà on s y attendait

avantage : les canons

Par arkimed le 24/12/2002 à 1:04:07 (#2866429)

ok j ai cerné le problème ;) il ont oublié qu il n y avait pas d aérofreins LOL . Non sans déconner ya une trainée de dingue....

RENDEZ NOUS LE HURRI je commencais déjà à l aimer snifff ...

Par Wonderchris le 24/12/2002 à 1:48:32 (#2866752)

ARF déjà des critiques sur ce nouveau cuicui..........on a un pz killer et vous brailler grRRRRRrrrr ....j'entends ke meme si on ne kill pas on sais le clouer sur place ce qui équivaut à un respawn, bon c'est vrai c'est un pz par sortie seulement mais c'est déjà ca!

Par arkimed le 24/12/2002 à 1:53:49 (#2866780)

oui je sui d accord mais bon ya un gros problème quand même .... et je promet je suis pas de mauvaise fois j étais le premier à dire "attention çà sera bien plus dur que de mettre ses bottes et de sauter dans son hawk"face aux joueurs parfois trop enthusiqtes et qui pensaient peut etre trouver dans le D520 un salut pour leur manque d XP ; mais la je vois pas l interet puisque le hawk est aussi rapide perso les canons on s en passera les 109 brulent deja tres bien à la mitrailleuse :D

Par morchee le 24/12/2002 à 1:58:43 (#2866816)

moi je l'apprécis :] plus que le hawk et le hurri. Il correspond à ce que j'attendais, un fighter plus maniable et du 20mm made in france. De plus j'adore le cockpit ^^

enfin maniable c'est disctuable, dépend de l'altitude. Et c'est pas la peine de pleurer, ont a ce qu'ont na. Le 109 est le meilleur avion dans tout les sens du terme et il n'est pas dans notre camps. Ont aura jamais un uber-hawk-dewo. Avec le hurri IIc ont pourra nous aussi faire des ravage avec le 20mm mais le pour le moment ont fait avec :p

le dewo est un exellent avion, ont le maitrise pas si facilement que le hawk mais ça viendra. c'est pas le meilleur fighter sur le front et c'est pas le plus médiocre.

Par YoupiMan le 24/12/2002 à 9:40:25 (#2867719)

je l'ai essayé hier rapidement

moi j'aime bien

il monte haut , tres haut et on peut plonger sur sa proie

les canons sont bien cool

Par contre au radada , beurkkkkkk
je me suis fait cramer par un 110 car j'ai essayé de partir en virage serré .
Il faut revoir nos tactiques et c'est pas le plus facile .

Je pense que rapidement le 520 va servir pour les combats en haute altitude et pour les straffe de fb.
Les pz vont avoir mal à la tété à regarder au dessus d'eux .

Par contre pour le dogfight, un H75 c'est bien mieux

Par arkimed le 24/12/2002 à 10:09:51 (#2867830)

euh si c'est le pire des fighter sur le front : autant j aimais le hurri mais après avoir essayé 2 ou 3 h l avion hier soir je suis un peu déçu par sa trainée : à peine plus rapide que le hawk ...... et puis bon si c'est que pour avoir des canons je préfère encore le hurri ou le hawk ( mais ou sont passés nos hurris ?! :D ) ....

j ai pris un 110 plus tard dans la soirée : mon tout premier vol en 110 et je suis rentré avec 1 kill de dewo et un autre damaged..... Non serieux le dewo est ce qu il est mais c'est pas moi qui vais vider les spawn list de cet appareil....

Par Pachy le 24/12/2002 à 11:03:39 (#2868119)

Avec le Hawk la manoeuvre défensive classique est: un virage prolongé tellement serré qu'il rend la visée impossible aux 109, et permet de se mettre dans les 6 heures d'un 110 en deux coups de cuillère à pot.

Avec le D.520 il va falloir apprendre d'autres manoeuvres défensives du genre yo-yos et tonneaux barriqués. J'ai suivi pendant longtemps un 109 au ras du sol et il se défendait comme ça. Les tonneaux du 520 sont assez rapides et le tonneau déclenché (manche au cabré + palonnier) est très facilement contrôlable contrairement à celui du Hawk! Ce point me pose un problème, d'ailleurs.

Mais bon, personne n'a dit (en tous cas pas moi) que le Hawk allait désormais rester au hangar! Tant que les combats se dérouleront au ras du sol, il restera sans doute plus efficace pour un pilote moyen (comme moi :( ).

Par Lehor le 24/12/2002 à 11:12:54 (#2868194)

je pense aussi que le H75 restera. il est encré dans nos habitudes. en H75 il est rare qu'un 109 me kill en fight singuluer ni meme en 2 contre 1... car le H75 il est lent mais chaud à cadré. le dew arretez de voler à radada et ca ira car il faut etre haut et la vous allez pleurer par sa vitesse ;) perso j'ais fondu sur un 109 en piqué sans voile noir j'étais à pres de 550 km/h et pour les manoeuvres défensives oui évitez des ciseaux car la perte de vitesse est la mort assurée.
par contre sur les FB il va faire un veritable massacre. au revoir les pz on a du 20mm maintenant ;)

Par akula le 24/12/2002 à 12:18:46 (#2868762)

quand je lis vos post j'ai envie de vomir :monstre:
ca y est j'ai vomis ca va mieux
bon la faut que je me lache

vitesse : vitesse bien en dessous de la realité
on a le moteur de 900 chevaux et pas celui de 1200 chevaux de mai 1940.

virage: nul ! on perd toute vitesse dans un virage quand on est engagé et ensuite c'est incontrolable meme à 3000m en virage serré

armement: 1 canon de 20mm pendant 6 secondes ! arettez de vous faire des films les gars mais certaines fois ma bombe de 250 du blein tape en pleine tourelle d'un panzer et il continu tranquille alors videz ses 6 secondes de 20mm sera identique
peut etre sur des 232 mais le 232 est deja vulnerable par les mitrailleuses du hawk (tir sur moteur arriere= fumée blanche et 2 min apres le moteur s'arette). enfin bref prendre le d520 comme dun chasseur d'attaque au sol signifie que le b1 est un vehicule de reconnaissance
:doute: par contre le temps de tir des mitrailleuses est plus que correcte et avoisine celui du hawk

bon sinon on peut voir une plaque de blindage derriere le pilote comme sur le 109 donc protection en plus au detriment de la visibilité
le cocpit est sympa mais je continuerais à voler verriere ouverte à cause de la barre qui traverse le cockpit de l'arriere vers l'avant au dessus
sinon on s'apercoit qu'il accelere plus vite surtout en piqué et que les voiles sont moins frequents et il donne aussi une grande stabilité en piqué mais rien en dessous de 2000m
le probleme c'est que la guerre se deroule au sol et pas à 3000m

c'est bien simple ! avant avec le hawk quand on rencontrait un 109 il montait et ensuite il nous plongeait dessus et on ne pouvait jamais le rattraper
la avec le d520 on va voler plus haut donc on sera à altitude equivalente ben le 109 il va plonger sachant que deja on ne peut le rattraper et qu'ensuite si on descend il peut nous engager en tournoyant puisqu'on ne vaut rien

Le 109 est un magnifique appareil
il possede 2 canons de 20mmm ! il est a l'aise en altitude comme en tournoyant.
a l'epoque un seul chasseur a pu le rivaliser c'est le d520 .
les faits sont la et les rats nous ont fait une grosse bouse

Par Fleau le 24/12/2002 à 13:05:53 (#2869093)

Complêtement d'accord avec toi Akula sauf que les rats on surdimensionné le canon et qu'on tue presque tous avec...

Je suis d'accord c'est pas logique pour du 20mm.

Je viens de rafaler des pz avec et j'ai eu mes 3 kills :
1 Pz III :eek:
2 Pz II

C'est d'ailleurs la seule chose qu'on puisse tuer facilement avec cet "ersatz" de D520..

Il n'a absolument rien à voir avec tous les articles de passionnés et d'anciens pilotes que j'ai pu lire...

Faites l'essai en hawk.. suivez un d520 dans ses manoeuvres et vous verrez.. (test réalisé avec Akula) . J'etais obligé en Hawk de sortir les flaps tellement le d520 d'Akula trainait.

Bon j'y vais j'ai un grade à passer dans RAF pour pouvoir prendre des spits ! (seule avion dont le comportement s'approche du 109 dans ce jeu).

Par morchee le 24/12/2002 à 13:24:02 (#2869251)

l'addition du moteur de 1200cv ne serait pas de trop :rolleyes:

Par Leclerc le 24/12/2002 à 13:32:16 (#2869342)

Mon bilan:

J'ai pas volé sur le D520 :D

Par contre continuez tous à les sortir, les allemands en rafolent et les prennent systématique en chasse pour avoir un kill de D520 sur leurs stats. Résultat, avec mon petit hawk dont tout le monde se fout, je fait des kills à profusion.

résultat, en une soirée et 3 sorties, 4 109 et 1 110. Ca m'était pas arrivé depuis un bout de temps de faire autant de kills en si peu de temps. Par contre, je suis un peu con, j'ai pas pris de mission donc progression du perso 0... :sanglote:

Allez, prenez le D520, il est vraiment bien!!! ;)

Akula, Chuuuuuuuuttttttt tu vas décourager mes lièvres!!!!!

Par Pachy le 24/12/2002 à 13:49:23 (#2869535)

(j'ai tapé un long post mais j'ai tout perdu) Le moteur de 1200 cv, le 12Z (alias 12 Y 89), n'a jamais été produit en série. Il a été monté sur l'unique prototype du D.524, ainsi que sur le SE 520Z après l'armistice, mais aucun de ces protos n'a volé.

Tous les D.520 en 1940 étaient équipés du moteur 12 Y 45 de 930 cv au décollage, 920 cv à 5500 m et 850 cv au niveau de la mer.

Par morchee le 24/12/2002 à 13:53:37 (#2869585)

Tous les D.520 en 1940 étaient équipés du moteur 12 Y 45 de 930 cv au décollage, 920 cv à 5500 m et 850 cv au niveau de la mer.

le D.524 pour le pack 41 ? 8]

Par Pachy le 24/12/2002 à 14:19:06 (#2869789)

Vu qu'il n'a jamais volé, et que son moteur n'a jamais été mis au point, j'y crois pas. En revanche, le prototype du D.523 a bien volé, lui, et son moteur 12 Y 51 a été construit en série avec succès en Suisse, et monté sur les dérivés locaux du MS 406. Ya peut-être un chance pour le D.523! Il était prévu pour fin Août / début Septembre 1940...

Par Quicky29 le 24/12/2002 à 14:47:54 (#2870016)

ca y est j'ai fait mon premier kill aérien en D520, 1 109 en BnZ, le seul pb c'est que après k'avoir tué je suis rentré dedans, je suis parti en vrille et me suis écrasé comme une merde :D

Par Fredo[3DLM] le 26/12/2002 à 6:02:17 (#2880009)

Juste 1 ou 2 questions , vu que je connais rien du tout en avions .

Le D520 , la version qu'on a dans le jeu , vaut koi en réel au niveau moteur ? accélérations et vitesse de pointe ?

Car , bon , ca se pilote pas pareille qu'un hawks (j'ai jamais été aussi content d'avoir les hawks :D mais bon , chui pas un bon pilote , ca doit etre la raison principale) , donc , ca se pilote pas pareille , mais question accélérations/vitesse , c une grosse "merde" quand meme ? non ? a peine plus vite qu'un hawks , reprise : a chier (je veut dire , je m'attendais pas a doubler les 109 , mais au moins regagner la vitesse aussi vite qu'eux)

La ca change rien , on a plus de balles , un canon de 20 , une stabilité remarquable pour tiré (la dessus rien a dire , on se croirais au sol , presque) , mais pour se battre contre les 109 , c le meme cinema . Des que le 109 met les gaz et essaye de filer , ben il prend plus de vitesse et plus vite que vous , ca fait qu'il se barre trankilou :/

Ou alors fo monter a 2000 , piquer , remonter , repiquer ... comme le pilote axis "de base" .

Enfin , moi je dit ca , car j'y connais rien , alors , au final , le bilan , le D520 , plutot proche de la réalitée , ou rien a voir et sous modéliser (comme une bonne partie de notre matériel)

[edit]
Chui decu , on m'avais dit : "c'est le spit francais" :D ... ben non :D

Par Bebel le 26/12/2002 à 8:51:02 (#2880181)

Bon,

C'est clair :
Il est vraiment délicat.

Ca me rappelle le P47 qu'on avait sur Air Warrior : dans le virage, point de salut :)
C'est une vieille daube à moins de 2500m. Au delà, il commence à retrouver un peu de souffle. Mais c'est vrai : il manque cruellement de chevaux.
J'ai fait le tour toute la journée d'hier.
- straf : oui...tant qu'il y a pas un avion enemi dans le secteur
- tournoyant bas : Arggh :maboule:
- tournoyant haut : Arrgh :maboule:
- Bnz : oui, tant qu'on remonte au dessus de 2500m :sanglote: Ca veut dire : tomber de 3000 à 1500m et remonter toute puissance dehors...perdre le visuel de la cible (super vue arrière)...et espérer l'avoir descendu en 1 passe...et espérer qu'il a pas pris notre cap...passke là aussi, le manque de chevaux se fait sentir.
Enfin, 2 passes maxi sur une même cible. Ensuite, la perte d'Energie est trop importante pour espérer s'en sortir vivant. Le problème, c'est qu'après 2 passes, il faut 10 minutes pour retrouver les 3000m et revenir dans la "bataille".

Pour moi, ceux qui veulent straffer ont interêt à avoir des petits copains en hawk, hurri pour les protéger.
Ceux qui veulent BnZ : bin y a intérêt à être patient :ange:
Akula a raison : la guerre se passe pas dans la stratosphère (sauf rares exeptions)....
;)
Bref, le hawk a encore de beaux jours devant lui :)

Par morchee le 26/12/2002 à 9:24:51 (#2880223)

ça m'étonne quand même, le dewo était réputé pour mener la vie dur a la chasse allemande lorsque ils en ont croisé. Alors si c'est avec ça franchement j'ai du mal à y croire :/

j'éspère sincérement qu'ils ont sorti à la hate, et qu'il n'est pas fini d'être "tweaker".

Sinon, bah je vais resté avec mon 109 ...

Joke ! :]

Par NNPsyco le 26/12/2002 à 10:46:27 (#2880483)

c'est claire que pour un avion qui est censé avoir a peu près les même perf que le 109...que se soit en basse alt ou en haute alt se faire bouffer en accélération par le curtiss et se faire bouffer en tournoyant par le 110 je commence a me poser des questions...

Par morchee le 26/12/2002 à 10:59:04 (#2880535)

Et tu peus rajouté le stuka dans la liste lol.

B&Z je suis d'accord, qu'il est une trés une forte trainé je le conçois, il est pas fait pour le dogfight tournoyant, Ok. Mais si ont veus pouvoir faire du B&Z faut que l'avion en question est de quoi grimper !!1 Avec le dewo tu te fais même "catch-up" avec les ju quand tu grimpes.

Par Pierro le 26/12/2002 à 11:42:05 (#2880730)

Mes compétences en matière d'avion sont très limitées, mais à la lecture de vos posts, je me demande si nos amis RATS n'ont pas fait aux aviateurs, ce qu'ils ont fait aux cavaliers en réduisant de façon arbitraire le blindage des chars.

C'est à dire cuisiner une belle daube bien gluante !

Par PlopPlop le 26/12/2002 à 12:35:41 (#2881080)

Faudra voir avec Pachy ! Pachhhhyyyyyy au secours !

Effctivement, le manque d'agilité ET de vitesse puissance dans une telle mesure semble etonnant, et le fait que le D520 ne serve plus ou presque qu'à faire du CAS escorté par des Hawks me semble bien ridicule... mais peut etre faut il encore apprendre un peu à dompter la bete ?

Mais effectivement, tout ca me semble bien etonnant... en fait à lire tout ces posts, on dirait que c'est le MS406 qu'ils ont modelisés ! :ange:

Mais deux choses :

le D520 posait des probleme au ME109 de la BATAILLE DE FRANCE, et nous affrontons dans WWII des ME109E de la bataille d'anglettere, nettement PLUS puissant je vous le rappel ! Et bientôt ce sera pire... ME109 F !

Donc moi je me dit que le D520 serait surement un bon adversaire pour le ME109D4 de la bataille de france (je crois ? Pfffffff je me paume avec les model de ME / BF 109 tellement y'en a !) mais là il affronte deja le model suivant... et les rats ne l'ont pas "boosté" pour faire la difference, et là je crois qu'ont touche bien au probleme : les rats ne veulent pas que l'axe perde sa superiorité aérienne meme locale... c'est comprehensible ! Mais dans ce cas rendez nous notre blindage !!!!!!!

:sanglote:

Par Wonderchris le 26/12/2002 à 16:17:58 (#2882465)

Bon voilà moi je vais mettre mon grain de sel après quelques crash et quelques kills en Dewotin et mon point de vue ne sera que typiquement basée sur ces possibilitées ingame donc pas de reproches sur tels ou tels aspects mal rendu de la simulation par rapport au Dewotin de la réalitée.
Cet avion permet plusieurs otpions d'emploi très utile, d'ailleur à mon gout c'est notre avion a tout faire:
-Reconnaissance
-Dogfight (avec le temps vous verrez il est pas si mauvais)
-soutien en attaque couverture
-pression sur les fb ennemies et immobilisation des tanks teutons

Avec cet avion on commence à avoir une unitée qui nous permet d'envisager les prises de villages et villes de la meme facon que les allemands.

Par morchee le 26/12/2002 à 17:34:09 (#2882882)

j'utilise le dewo, comme un sturmovik dans il2 :rolleyes: c'est pas normal.

Par Lafarge le 27/12/2002 à 18:52:17 (#2890605)

Je rappelle que au niveau de la mer, le 109 continuait à mettre environ 40 Km/h dans la vue au D-520. Et le 109 au niveau de la mer vole à 470 Km/h

Qu'il parte en snap-roll était un de ses gros défauts, sûrement dû à ses toutes petites ailes (elles ressemblent un peu au hurri vous trouvez pas?).

Si vous voulez avoir un avion avec ses performances optimales, il faut monter! 4000 ou 5000 metres, et vous verrez mieux ce qu'il a dans le ventre.

Pour la petite histoire, la vitesse maximale d'un D-520 à 1000m est de 450 à l'heure (et d'environ 425 au niveau du sol), et pour arriver au 550 il faut etre à 6500m. Le 109 E-4 est équivalent au E-3, la seule différence est qu'il dispose de mine shells comme obus dans ses canons, qui font beaucoup plus de dégats qu'un obus HE normal. A moins que les rats n'aient modélisé le E-4/N, qui lui avait un moteur plus puissant, mais je n'en aie pas l'impression (opinion personnelle).

Pour le 20mm, je crois que nous voyons juste la même chose que les PzII qui peuvent tuer des chars. Les obus sont Uber dans ce jeu, et la mortalité des tankistes (je parle des tankistes, pas des tanks) est bien trop élevée.

Par Lehor le 27/12/2002 à 19:04:54 (#2890681)

hokum, la on revient du coup au premier débat qui est le réalisme car dans le jeu à 6000m il y a peu de combats et puis un 109 n'est pas con, il croise un dew à cette altitude il plonge et hop bye bye le dew qui est obligé de resté en haut.....

car bon hein le réalisme c'est toujours contre les français à ce jeu .....

Par Lafarge le 27/12/2002 à 19:26:19 (#2890825)

Hmm parce que le 109 refuse le combat là ou son adversaire est le meilleur, les francais sont désavantagés? Je veux pas dire mais dans les combats au niveau du sol, les plus avantagés c'est nous avec notre hawk (et pour les anglais aussi, les bons pilotes de hurri sont incroyables j'en ai vu survivre à des combats à un contre cinq)

Par Lehor le 27/12/2002 à 19:51:59 (#2890970)

bah j'aime le H75 moi vu que je pilote dessus la majeure partie du temps :-D

c'est un éxélent chasseur qui a juste un peu de mal à finir les 109 (mais c'est réciproque :-D)

pour revenir au réalisme, disons que nos blindages ne sont pas réalistes, nos chars non plus mais par contre quand il faut respecter le réalisme c'est à notre détriement en nous donnant un dew peut être réaliste mais comme la moitiée de notre matos pas forcement ultra fun à jouer.... (je parle en chasse standart vers 1500m)

bref c'est moins fun car on avait beaucoup d'attentes dans le dew et la deception est grande......

Par Lafarge le 28/12/2002 à 0:30:33 (#2892608)

Ben oui moi aussi j'ai été déçu en voyant ça. Apparemment, ce sont ceux qui se souviennent d'un avion qui manoeuvrait moins bien que le 109 qui ont eu leur avion modélisé. On pourra toujours les utiliser en combos (non j'ai pas dit comme appat ;) )avec les hawks, la plaque de blindage aide beaucoup beaucoup à survivre, et le canon est génial faut bien l'avouer, en appuyant une demi-seconde sur ma gachette j'ai eu 5 impacts sur un 110 tout à l'heure et il est parti en flammes direct :eek:

Par morchee le 28/12/2002 à 3:04:45 (#2893327)

non mais faut être honnete, ya un truc ... avec la trainé qu'il la c'est pas possible de dogfight meme a 6K d'altitude.

Alors ... alors j'aimerais un avis de CRS, oui ont a pas fini le model du Dewo, non c'est bien fini et vous faites avec.

Enfin c'est pas fini, avec l'arrivé du 109-F ça va être la fête.

Par soloje le 28/12/2002 à 8:25:30 (#2893831)

mes 1ere impression hier sur le Dewoitine
inutile de reprendre toutes les infos négatives ci dessus je suis 100% d ac avec.
seul point positif le canon le reste beurk !!:sanglote:

pour un avion qui d après les doc officiels trouvé par Pachy était quasi équivalent au 109 ( études comparative avec un 109 capturé) ben on en est très très loin.... dégoutté je suis!!

d après ce que j ai pu lire sur le forum playschool on est pas les seuls a être déçu , a part les allemands qui eux le trouve très bien :D , on sait pourquoi ....

Par NNPsyco le 28/12/2002 à 10:30:22 (#2894038)

j'ai fait un petit run en 109 hier...et vous savez quoid? il suffit de faire 1 virage, je dit bien 1 seul 360 face a un D520 pour être dans ces 6, il tourne comme une daube quelle que soit l'alt ou la vitesse.

Même avec le Hwk on y arrive pas en 1 virage face au 110.

Je vous assure que le D520 est encore plus pourri quand on l'a dans son colimateur, kill facile assuré il ne peut pas s'échaper, et on a franchement pas a forcer sur le stick pour le suivre.

Par soloje le 28/12/2002 à 11:45:11 (#2894309)

j ai retrouve par hasard les doc de l etude historique

http://www.pangea-systems.com/wwiiws/aircraft/D.520/d520vs109/

bonne lecture

Par dewoitine le 28/12/2002 à 12:07:02 (#2894427)

Dans les conditions actuelles du jeu c'ets un chasseur minable mais en plus son uber canon risque de pas le rester tres longtemps. Ma premiere sortie en d520 avant hier ( je suis enfin caporal dans la FAF :D ) 3 kill de pzIII et 5 flak et les pzs ont carrement despawner c'ets pas comme les kills de pz en h75 ou y'a juste le conducteur qui meure. Ca couine a mort chez les germains et cest vrai que ca devait pas etre agreable de jouer axis a dun jusqu'a hier et on peut s'attendre a un nerf en regle du 20mm dès le retour des rats de vacances.

Par morchee le 28/12/2002 à 12:37:39 (#2894629)

hum les test ont été effectuer entre 4000 et 6000m donc ?

Par PlopPlop le 28/12/2002 à 13:17:29 (#2894859)

Moi j'attend le retour sur bete de Krippof ou de Pachy... là au moins, ca serai objectif, enfin j'espere !

D'ici là, et bien, il faut bien avouer que ca semble bizarre, mais bon... si jamais le canon de 20mm subit une correction, le D520 ne sera vraiment pas utile à grand chose ! Quel honte pour notre premier avion français eheheh...

Question : tout le monde dit que le FW190 est batti sur le meme "principe" (BnZ a fond, et tourne comme une brique a basse vitesse)... on peut donc imaginer que les axis auront peut etre la meme surprise que nous quand ils auront la bete, a moins bien sur, que là ils ne se trompent pas dans le FM...

:ange:

Par soloje le 28/12/2002 à 13:51:02 (#2895044)

le probleme de l altitude est qu en 40 peu de combat se passait au ras du sol , mais plutôt entre 3000 et 5000 donc le test a été fait ds les conditions habituelles de combat

Par akula le 28/12/2002 à 14:15:20 (#2895177)

meme à 5000m c'est pas le fete
hier j'ai engagé 2 109 à 4000m et bien je me suis retrouvé au ras du sol en moins de 2 min
seul avantage il effectue des changements de virages tres rapide ! plus en tout cas que le 109 ce qui fait que le 109 ou le 110 te passe à chaque fois devant tellement ton avion est lent!
donc virages rapides enchainés font que l'adversaire ne peut se maintenir dans les 6 et finit dans le viseur
avec cette tactique j'ai pu abattre 2 109 et 1 110 et je pense que ceux-la ils ne s'en sont pas glorifié sur le forum playscool

le canon est en effet puissant et un tir sur une aile de 109 l'a carrement fait partir en vrille pour finir au tas. :rasta:

dans l'engagement d'hier soir je me suis fait engagé par un autre 110 et 1 stuka. le stuka j'ai pu le tenir avec des passes regulieres sans jamais engager de tournoyant.
le 110 lui m'a carrement envoyé tous ses 20 mm et j'ai fini en crabe pour rentrer à reims . j'ai entendu durant tous ces engagements au moins une vingtaine d'impacts de mg et une dizaine de 20mm.
le resultat a été surprenant car le pilote n'a été meme pas blessé mais par contre je volais en crabe et il ne me restait plus qu'1 mg sur 4. :monstre:

pour le reste je maintiens tout ce qui a été dit et il est vrai que cette avion ne peut pas etre le d520 de l'epoque
en palier à 4000m on dirait un spit mais en dehors de ca il est totalement inefficace sauf peut-etre en BnZ ou alors comme moi hier soir avoir un gros coup de bol :p

Par morchee le 28/12/2002 à 14:41:39 (#2895300)

ouep le cannon du dewo est vraiment puissant, pour preuve je vien de voler un peu en mode arcade (en 109 en d'autre terme, :D bah quoi y me manque ! huuhu) et j'ai pris une salve de hispano en plein milieu d'un virage serré a gauche et OMG j'ai failli completement décrocher, et impossible aprés de rester en combat tournoyant. RTB bref, le 20mm du dewo c'est le la balle.

mais j'ai toujours du mal a croire qu'il est aussi "fat" en terme de puissance pure.

le bloch 152, c'est 2x20 mm c'était les mêmes ?

Par arkimed le 28/12/2002 à 20:56:42 (#2897452)

sisi Ploplop on est objectif.... et puis de toute façon je vois pas où est le problème parce que le D520 est peut être la réplique exacte de celui ce cette époque : çà je dit pas j y étais pas :D

mais bon ce que je sais en revanche c'est que cet avion n a pas son intérêt dans ww2 si ce n est d essayer de poser un cadre plus réaliste au jeu en amenant des combats beaucoup plus haut que d habitude : et oui çà change du côté fun et rapide de "je monte dans mon hawk, je met le turbo et je me retrouve à 2500 m en peu de temps pour en suite engager des tournoyant rapides avec toujours des solutions pour s échapper à cause de la proximité de la DCA, dy nombre d alliés ( ou d ennemis ;) )succeptibles de rencontrer etc...."

Donc pour çà effectivement çà élargit un peu plus la zone de couverture des avions et donc çà réduit leur concentration à un endroit donné. Reste à savoir si tous les pilotes de dewo mettront le cap à 5000 m pour intercepter les contacts bas en b&z et les coalt en tournoyant, si les ju voleront bas avec une couverture beaucoup plus haute pour être en mesure d intercepter les D520 etc.... Ca change donc selon moi un peu la manière de jouer à condition que tous les pilotes de d520 montent haut et que les hawks restent un peu plus bas : le 109 qui est habitué à avoir un avantage énergie presque en permanence est très déstabilisé par un appreil évoluant plus haut qui fait du b&z sur lui...

Enfin je rejoins hokum : le hawk à un avantage au sol c'est sur.... et pour le straff alors combiné avec des blen çà fait tout aussi mal que des stukas combinés avec des 110 ! ( on en voit beaucoup plus des 110 ces derniers temps ?! ;))

Enfin pour ceux qui révaient d affronter le 109 avec un avions de même type et équivalent au niveau des perfs : yas plus qu à faire comme moi c'est à dire aller chercher des spits ou des hurri (sont au top les hurri m enfin le spit est mieux quand même et de se taper la toute petite minute de vol en plus selon la zone de combat.....

*post à ralonge -> mais faut pas oublier que le hawk est quand même l avion privilégié à prendre parce que pour straffer les opels, les 232, les infs, les ju, les flak ,les 88 et les at ya pas mieux, aidé d un petit blen pour les PZ et c'est une tuerie assurée !!! Puis se débroullie plutôt pas mal le vilain avion pour les tournoyants ;)

Par Dudule-01 le 28/12/2002 à 23:18:33 (#2898230)

pour info , le lien du test du D520 contre 109 ( merci GdG et Pachy)
attention : le test de dogfight a été fait à .... 6000 mètres

http://www.pangea-systems.com/wwiiws/aircraft/D.520/DvsBf/trad.html

faudrait faire le même test à 6000 mètres à titre de vérification .

Par GdG le 30/12/2002 à 15:22:10 (#2909015)

Oui mais je te rappelle qu'en parallele de ce test d520 vs 109, on a traduit le test du 109 capture, et il s'est revelle qu'avec de l'essence et de l'huile francaise, le 109 etait plus rapide (570 km/h) mais montait beaucoup moins vite que les exemplaires volant avec leurs liquides d'origine, d'ou un resultat concernant les performances de propulsion un peu faussees.

Qui plus est, tu remarquera que le D520 fait a peu pres jeu egal en terme de vitesse avec le 109 a basse altitude seulement lorsque ce dernier a ses radiateurs ouverts (donc avec une trainee plus grande), or ds ww2ol, les radiateurs me sont pas utilisables et fermes par defaut.

Par Meldon le 30/12/2002 à 16:07:04 (#2909388)

Provient du message de akula

Le 109 est un magnifique appareil
il possede 2 canons de 20mmm ! il est a l'aise en altitude comme en tournoyant.
a l'epoque un seul chasseur a pu le rivaliser c'est le d520 .
les faits sont la et les rats nous ont fait une grosse bouse

Non, le 109 n'a qu'un canon de 20 tirant à travers le moyeu de l'hélice.
Sinon, d'accord sur tout ce que j'ai lu, ce n'est pas l'uber avion que nous attendions tous.

Hurri rules (vivement le MkII)

Par PlopPlop le 30/12/2002 à 16:31:44 (#2909599)

Ce qui voudrait dire Gdg que les mauvaises perfs du D520 à basse altitude serait due au fait que les radiateurs (comme le MS406 ? radiateur retractable ?) ne sont pas modelisés comme il faut (voir pas du tout ?) et qu'on devrait pouvoir le gerer ?

Je suis impatient de connaitre l'avis de Pachy sur ce point là !

Par NNPsyco le 30/12/2002 à 17:47:55 (#2910223)

bah si par defaut ils sont fermé on est dans des conditions optimals en ce qui concerne la vitesse de pointe...par contre surchauffe moteur plus rapide.

Par Pachy le 31/12/2002 à 16:49:49 (#2917398)

Le D.520 a en gros les performances attendues à basse altitude. C'est plutôt le taux de virage qui me pose problème.