un pilote tchèque en hawk en 40 !

Par Dudule-01 le 28/10/2002 à 14:08:22 (#2424099)

récit très intéressant à lire .
Le curtiss pouvait visiblement bien résister aux coups ...

http://militaryhistory.about.com/library/prm/blczechace1.htm

Par Lafarge le 28/10/2002 à 14:28:03 (#2424285)

Je vois CA

a former mainstay of the U.S. Army Air Corps that had already become outdated by 1939.

en parlant du hawk. Faut dire que le Buffalo était tellement meilleur :rolleyes:

C'est pas Czech qui nous avait donné le lien une fois?

Par sab le 28/10/2002 à 20:14:30 (#2427124)

Ouai trés bon article je l'avais deja lu, je crois effectivement que c'était Czek qui l'avait posté sur le forum beta.

Allez voir combien d'impacts il avait dans la carlingue lorsqu'il est rentré d'une mission ;) .

Par Elkorn le 29/10/2002 à 15:31:51 (#2432447)

Maniablité
Robustesse
Vitesse en piqué

C'était les 3 qualités du Hawk pour les pilotes francos.

On en a qu'une de modéliser dans le jeu. Mais bon...on s'y fait...

Par Lafarge le 29/10/2002 à 16:58:40 (#2433171)

La vitesse en piqué pour le hawk? :confus:

Par PlopPlop le 29/10/2002 à 17:01:30 (#2433200)

Si si hokum....... sans les ailes..... :mdr:

Par Pachy le 29/10/2002 à 17:48:28 (#2433697)

Provient du message de Lafarge
La vitesse en piqué pour le hawk? :confus:

C'était une qualité très souvent citée par les pilotes, apparemment. Ya un commentaire là-dessus dans le bouquin de Cuny & Beauchamp... En gros, le Curtiss accélérait bien, mais les pilotes ont sans doute surévalué cette qualité. Lors des démonstrations d'évaluation faites à la commission d'achat françaises aux Etats-Unis, le pilote d'essai Lloyd Child a battu un record de vitesse en piqué à plus de 900 km/h. Ya des petits malins qui remettent en cause la calibration de l'anémomètre, bla bla bla. Ce record a sans doute marqué les esprits à l'époque, et puis le Curtiss s'était très bien comporté contre les Bf 109D pendant la drôle de guerre. D'où sans doute cette réputation. Mais en théorie, le Bf 109E doit être plus rapide en piqué (meilleur rapport poids/puissance, moins de traînée, etc).

Par Lafarge le 29/10/2002 à 19:05:59 (#2434503)

Ah oui pour l'époque peut-être, et si on en face on avait des fokker surement. Mais le 109 était aussi connu pour sa capacité à piquer, très bien, ce qui sauvera la mise à pas mal de pilotes allemands d'ailleurs.