c joli un zavion qui fume, mais...

Par zarkov le 11/1/2003 à 22:02:45 (#2999397)

Y a t il un impact réel au niveau de la dégradation de la machine ?

Je veux dire : un avion qui fume jaune perd-t-il de l'huile ?, et s'il fume blanc perd-t-il de l'essence ?
Je viens de courser un 109 pendant 10 bonnes minutes en dogfight tournoyant, (les ciseaux au ras du sol en 520 c'est assez fun :)
j'ai pu lui placer quelques dizaines de cartouches de 7.5 et 3-4 impacts de 20mm, il fumait bien, mais... son moteur tournait toujours, et le pilote aurait pu me distancer, voir me passer dans mes 6 heures s'il avait eu le cran de poursuivre un virage à plat...
(quoique, ses ailes étaient assez dégradées)
pourtant, au bout de 10 minutes quand deux de ses petits amis m'ont abattus, il volait toujours aussi bien, et meme avec le moteur à fond et la wep enclanchée je ramais pour me maintenir en pos de tir...

la question est : la fumée qui sort d'un avion sert elle à autre chose qu'à faire jolie ? (hormis si c'est une fumée noire avec des flammes)
Je veux bien qu'un avion fume du moment qu'il ait une petite fuite (qui lui permettrait donc de voler encore un bon moment), mais depuis que je joue à WWII (février dernier) je n'ai jamais ressenti les désagréments d'avoir un avion qui fume, que ce soit le mien, ou celui d'en face....
et vous ?

Par Quicky29 le 11/1/2003 à 22:14:07 (#2999456)

pour ce qui est des avions allemands oui qd tu touche leur moteur ca ne fait rien. Pour avoir la paix il faut absolument les abbattre ou toucher le pilote pour les calmer. Pour les avions francais qd t'es touché par exemple a l'aile tu décroche assez facilement, et si ton moteur est touché tu perds bcp de puissance et tu voles a 2 à l'heure.

Par zarkov le 11/1/2003 à 22:31:04 (#2999545)

oui, j'ai déjà eu mon moteur de touché, avec une superbe montée de régime qui explose le compte tour, mais cela n'implique pas le fait de fumer d'une couleur quelconque...
D'ailleurs chose amusante, je suis arrivé plusieurs fois à redécoller en H75 aprés m'etre posé en plein champs du à une perte totale de puissance moteur... Mon pilote est peut etre descendu mettre son chewing-gum pour boucher les trous d'aérations que les pilotes de la luftwaffe m'avaient fait ;)
Bon, c'est clair que le hawk tenait à peine en l'air, mais j'avais retrouvé un peu de puissance moteur...

Le mystère de la signification de la fumée non noire reste entier pour moi...

Il me semble que les perf d'un zinc allemand sont quand meme pas mal dégradées quand on leur touche leurs ailes (meme à la 7.5)
y a que le stuka qui ne semble pas trop trop souffrir d'une multitude d'impacts de 7.5 dans sa dérive de prof ou ses ailes (3 sec de rafales ou plus à bout portant en hawk dans les 6H d'un 87 qui volait droit)

Par Carbonized le 11/1/2003 à 22:53:29 (#2999708)

Je crois que cela joue quand meme, avant-hier j ai pris un Hurri a berry, a peine decolle un 110 ma touche, je l ai ensuite abattu et je ne pensais avoir aucun degats car mon avion se comportait normalement.
J ai tourne autour de l AF pendant 5mn, puis descend tranquillement pour atterrir...mon moteur a explose a 20m du sol (deja le train sortit, en eco 50%), je n avais meme pas utilise le wep !
Donc j ai pu atterrir en planant, il n y avait aucun avion autour. Le temps de mission etait de 11mns, mon avion avait donc bien une avarie (ou alors le systeme de surchauffe a delire..)

Par Fredo[3DLM] le 11/1/2003 à 22:54:23 (#2999714)

Je veut pas dire de connerie , mais je crois que :

Une fumée blanche c un moteur qui chauffe ou un coup dans le radiateur (fuite d'eau)
Une fumée jaune/orange c le kerozen
Une fumée noir c la mort du moteur (ou sous peut)

Mais ca marche chez nous les fumée , aucuns doute :) enfin , je sais qu'une fumée jaune/orange c la kero , car je me suis fait trouer l'autre soir en bleim , fumée jaune/orange , et le tps de rtb mon reservoir gauche etait vide , ce qui fait que , si je compense pas sur le joy , je volais comme ca \ (en gros)

Sur les avions axis ca marche aussi ? ca j'en sais rien . Je pense que pour le 110 ca doit (devrais) et sur le He111 aussi . Par contre je sais pas si , en hawks ou dewo , on peut tomber en panne seche du a des coups dans le reservoir :/

Par morchee le 12/1/2003 à 1:53:33 (#3000650)

les moteurs des avions axis subissent des dommages comme les autres.

Par Fredo[3DLM] le 12/1/2003 à 10:34:16 (#3001727)

Les moteurs OUI , les avions ... ca je sais pas :) hihihi

Par Rafale le 12/1/2003 à 11:34:30 (#3001999)

Oui arretez le mythe du : les avions axis subissent aucun dommage.. car ca en devient ridicule.


Je vous invite a switcher axis pour qq vols pour vous rendre compte que : les hawks peuvent subir plusieurs coups de 20MM dans le fuselage sans crever , que le hurri est ( était ) buggé et peut subir moulte dommage sans crever, que oui tu peux crever en une rafale d avion allié , et que oui le 110 n est pas fait pour le dogfight

Par zarkov le 12/1/2003 à 12:37:53 (#3002330)

Je suis tout à fait d'accord rafale, les avions, quels qu'ils soient subissent tous des dommages. Certains sont juste plus résistant que d'autres. Les zincs allemands etaient d'ailleurs réputés pour pouvoir bien encaisser les coups.

Cependant, c'est plutot dur de tuer/blesser un pilote de 109 :)
Me semble pourtant que la plaque de blindage derrière le dos du pilote etait placée bien en arrière du siège du pilote, non ?

A propos, ces derniers temps, je me demande s'ils n'ont pas révisé en douce la puissance des HE du modèle 38... Il me fallait à peu prés 3/4 impacts de 25mm pour gicler n'importe quoi du ciel, et maintenant il m'en faut une dizaine... (sauf si on a la chance de le mettre en feu ou de tuer le pilote)
D'habitude avec l'entrainement on tire de mieux en mieux, pas de pire en pire, non ? :)

Mais pour ma question qui concerne TOUS les avions, quand çà fume, çà fait quelque chose en fonction de la couleur de la fumée ?

On a eu une réponse pour le blen, et peut etre pour les hawks/hurri. Et pour les autres ?
Depuis que je joue j'ai eu une seule surchauffe de moteur en hawk, et je ne suis meme pas sure que mon avion fumait à l'époque... (mais j'avais été touché à plusieurs reprises)